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自从OpenAI在旧年携ChatGPT席卷群众后足球投注app，AI时刻的引入也让自动驾驶行业有了底气对高精舆图“say no”。

近日，自动驾驶公司驭势科技致密发布全新一代U-Drive®智能驾驶系统，该套系统率有高泛化、自学习、自合乎的性情，缩小了关于高精舆图的依赖，高柔性和高容错性粗略更好地应付如路口闭塞、突发事故等动态变化。

关于后续系统的研发见解，驭势科技直指“端到端+大模子”。第一财经记者从驭势科技方面获悉，驭势科技第六代智能驾驶系统将从自动驾驶模子升级为通用大模子，通过增多模子领域，构建自动驾驶的宇宙模子，来治理广谱通用性和corner case（顶点情况）不意理的问题。第七代系统将会是一个由第五代、第六代和端到端三套系统和会的家具，系统大部分时期将由端到端系统主导，师法真东说念主驾驶的体验；当出现corner case时，系统将会依靠大模子进行处理。

在旧年往时，实在总共领航提拔系统均默许需要基于高精舆图职责。高精舆图是精度更高、数据维度更多的电子舆图，精度可达到厘米级别。但高精舆图较低的更新频次和较高的成本也让自动驾驶公司叫苦不迭。

AI时刻的卓绝也让行业驱动纷繁缩小对高精舆图的依赖，多家车企和自动驾驶公司推出了“轻舆图”或“无图”决策。特斯拉FSD（全自动驾驶功能）更为激进，规画遴荐“纯视觉+端到端”的时刻旅途。跟着特斯拉的引颈，自动驾驶行业也纷繁转投“端到端+大模子”的怀抱。

驭势科技董事长兼CEO吴甘沙此前在一个论坛上暗示，端到端像系统1，它不错类比东说念主类驾驶的本能时势，以极低功耗、极低算力的式样开车；而大模子就像系统2，针对一些最难、绝顶交通气象，需要高算力、高功耗去想考。不摈斥这个（端到端+大模子）可能是将来自动驾驶达成结尾的一种时势。

这并非一家自动驾驶公司的不雅点。欲望汽车智能驾驶副总裁郎咸一又曾经公开暗示，“咱们对智驾中枢的想路便是端到端+大模子，便是系统1+系统2的理念，咱们觉得，这个式样是更接近于东说念主类驾驶的、更有前途的智能驾驶决策。”

凭据辰韬本钱勾通三方发布的《端到端自动驾驶行业洽商呈报》，30余位自动驾驶行业一线受访大家中，90%暗示我方所供职的公司已干与研发端到端时刻，大部分时刻公司齐觉得难以承受错过这一次时刻改换的遵守。

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肖欲望

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