其实，本年关于各人中国最弱点的不是ID.7，也不是金标的与众，而是两款原有主力车型的更新——北边的迈腾，南方的途不雅L。究其原因，这两款车也曾是南北各人在中级车阛阓上的销量担当，各人在新能源阛阓上短期内难有进一步打破，那么势必需要原有的燃油车来守护阛阓份额。低端的燃油车利润空间未几，中端的车型需要保合手可以的份额才调给企业带来合手续的利润。是以南北各人区分先拿迈腾和途不雅L作念了改款，进行了智能化改造，植入了IQ Pilot 或IQ Drive 系统。在潜意志里，我以为途不雅L Pro就只会更正一下车机系统，增多大疆的智能有臆测打算，但瞟了一眼，发现变化还挺大的。
从提供的贵寓来看，2024款的途不雅L Pro在底盘和能源上基本莫得变化（供油步地由搀杂改为了直喷），而尺寸上因为外不雅的一些变化，导致长度增多了2mm，宽度增多了3mm，高度增多了9mm，轴距2791mm没变；离去角增多3度，超过于后杠最下沿比之前略高。
在功能上增多了后备箱容积，前排中间气囊，大疆单目次像头和雷达，补助驾驶功能和主动安全功能更巨大，中控屏幕尺寸增多了3英寸，支合手更活泼的语音交互功能，使用了更巨大的8155芯片。除此以外，咱们不妨再望望还有哪些细节特征的变化。
外不雅上新款途不雅L Pro 主要分为不带R-line和R-line版块，两个版块的前脸皆发生了很大变化。R-line版块使用了大面积黑化网格来充填中网，取消了之前Logo左近的横置电镀条，使用联络式灯带替代电镀条来集中大灯。
不带R-line版块的前脸使用了三根粗大的横置电镀条来装潢下格栅，一样是取消了Logo左近的电镀条，使用联络式灯带替代电镀条集中独揽大灯。
其实关于外不雅来讲，我个东说念主合计不管哪种改法皆丢失了一些各人永久以来固有的特征——为了灯具特征的流行化趋势，一定经由烽火了外不雅颜值。
侧面更正了轮毂斑纹铸造表情，取消了门槛电镀长装潢条，让作风更当然简便。
在尾部，保密了排气口，使用了联络式尾灯，看起来更前锋。
在扰流板上，取消了之前的台阶，更正得更平顺。
场合盘在三九点钟场合增多了打孔皮包覆，多功能按钮区由实体按钮更正成为了触碰按钮。组合样子也由传统的带组合样子罩的异形液晶组合样子更正为10.3英寸的矩形全液晶样子。
改款后的途不雅L取消了中控台上的挡把，更换了电子怀挡。
这一改变的自制是让新款的中控台空间更为汜博，无线充电区域不会再被挡把遮挡。然而杯托位置前移后，不可再像之前那样能用滑动的扶手盖板遮掩。
扶手由前后开合酿成了包瓣合式的两侧开启。相较而言，由于之前的盖板可已往后滑动，在特定场景下可以变换位置撑合手手臂，咫尺的这种对开式就莫得目的兑现此功能。
途不雅L Pro的中控大屏借用的是ID系列的造型，底部嘱咐了甩手空调的触摸触条结构，是以悉数屏幕是零丁在样子台之上的，不像之前的老款插在样子台之中。说真话，这少许还真不如之前的老款顺眼。屏幕尺寸则比之前大了三英寸。
各人第一次在副驾使用了文娱屏，尺寸比纯电的腾势N7还略大少许，这在纯燃油车的树立上照旧很稀有的。同步改款的迈腾也把这块副驾文娱屏作为了一个卖点。
出风口造型也发生了变化，底下的大灯组合开关由传统的圆形实体开关酿成了触碰开关，这早在ID系列上已经在使用，之后各人的燃油车基本上也皆会更换成这种。
门板主要对内开手柄的造型进行了更正，要知说念之前的内开手柄在各人好多车型上是通用的，这仍是典造型起码沿用了十年。咫尺这一改还有点不太习气，取消了外围的装潢框，惟一单独的一个手柄与门板合作，也可以说裁减了一些本钱。
同期门板上取消的还有之前在中插上的绗缝线。
在座椅的基本树立上，新的途不雅L Pro除了两驱智行版外，在主副驾皆配了座椅纪念功能，之前的老款只在R-line的旗舰版块上才体现，咫尺好多新势力品牌的新能源车也更多的体咫尺主驾纪念上，副驾纪念一般很少体现。同期，改款后的座椅在主副驾不再有腰托两向调理，全是四向调理，从这里也可以看出途不雅L Pro的座椅树立升级了。
改款后的座椅外不雅作风更神圣，最初是取消了大面积的绗缝线，其次是把座椅侧翼的裁片改成了弧形的拼缝，让座椅不雅感不再那么生硬，同期不管哪种树立，皆把裁片的包边条更正成了蓝色装潢，看起来更前锋。途不雅L Pro取消了布皮混搭的材质，关于可爱布座椅的破费者来说可能是一个不小的缺憾。
此次途不雅L在座舱确实最大的一个变化，是在后排中间增多了取物通说念。时时开垦取物通说念的车型大多皆是不便捷放倒后排座椅的轿车，比如比亚迪汉、凯迪拉克CT6、蔚来ET7等高端车型上。其作用是在车内后排不放倒靠背的情况下通过这个启齿取到后备箱的东西，在国际也有将比较长的雪橇，大概宠物通过这个口探露面来。
然而在SUV上，因为靠背比较容易放倒，略微起身也可以在车内取到后备箱的东西，大概像良马、奥迪、梦想的好多豪华车径直将座椅作念成424，中间阿谁靠背可以径直在车内单独放倒自后取物（smart是个特例，作为一个微型SUV也增多了取物通说念）。
途不雅L Pro在老款莫得这个开垦的情况下增多了这么一个功能，名义上是作念了树立的加法，但你反过来一想，它为啥不径直作念成424的座椅呢？意料是在碰撞和本钱上作念了减法。要是单独增多一个可以放倒的座椅，集中机构增多了，对碰撞需要增多条款，咫尺这么不变更座椅的固定结构，只增多取物通说念，更省本钱。
但需要风雅的是，一般开垦取物通说念的车，扶手皆是接近全尺寸，悬置的点皆比较低，但途不雅L Pro是一个短扶手，开垦的点比较高，取物通说念的盖板又相等长，为了十足放平取物通说念盖板，超过于在取物通说念盖板的转轴处与扶手的转轴处瞎想了一个联动机构，翻转盖板的同期可以带动扶手翻转。
后排座椅的另外一个变化是，之前老款的四分座椅在右后方，扶手在左后座椅上，咫尺的新款是四分座椅酿成了在左后方，扶手放在了右后座椅上。我的通顺是新款更合理一些，毕竟左舵车是以右边的座位为尊，假如左边座椅放倒储物，右边座椅还带扶手可以放倒依靠。
同期，座椅靠背的解锁步地也发生了变化，改款前是拉带解锁，改款后酿成了手柄解锁，通过这个结构也可以改变座椅靠背的角度。从使用角度来说，调理机构嘱咐在独揽，坐在座椅上时更便捷调理。
途不雅L Pro在肉眼可见的降本钱上，还体咫尺取消了前排眼镜盒。
各人之前是很宠爱储物盒位置的植绒管制的，包括门袋里面、扶手箱等位置，但途不雅L Pro却把手套箱的植绒取消掉了。
驾仕记忆：
通过新老两款途不雅L的对比可以发现，两款车在外不雅和座舱细节上并不仅仅简便的修改，诚然造型抽象举座沿用，但照旧发生了好多变化，并不仅仅增多一个大疆的智驾系统，优化了一下车机，在产物的实用性上也有一些我方的考量。但同期在价钱/本钱压力下，也有一些省本钱的想路。
从竞品来接洽，比较新款汉兰达、CR-V、昂科威、锐界L，途不雅L因为新的智驾系统的加入，开起来会更贤慧，加上内饰座舱具有一定头绪和质感，站在纯燃油车这个角度来说，不计议能源样子，应该比较竞品有一定的上风。
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