在2024年中国汽车重庆论坛时间，祥瑞、比亚迪、广汽、长安汽车等车企大佬纷繁就价钱战、“卷”等行业热门问题发表不雅点。大佬们不雅点不一，以致短兵贯串。
三言科技汇总整理如下：
对于价钱战
祥瑞李书福：简便泼辣的价钱战，效果即是偷工减料、作秀售假
李书福强调简便泼辣的价钱战毁伤产业健康发展。
李书福暗示，无停止的内卷和简便泼辣的价钱战会导致偷工减料、作秀售假和不对规的无序竞争，对产业的健康发展形成毁伤。
中国汽车工业的内卷和价钱战风物全球唯一无二，如若市集化水平高、法律健全、王法严格，透明公说念竞争，这是善事；不然，即是赖事。
祥瑞杨学良：不应局限于价钱战，还要学会说念德战
杨学良以为，企业竞争不应局限于价钱战，还要学会说念德战。
他暗示，汽车企业之间的竞争不应只是局限于价钱战，而应更鄙俗地涵盖时间、品性、品牌和服务质地等多个维度。
企业更应珍重说念德层面的竞争，即ESG（环境、社会和公司处理）的合规处理。
他指出，说念德战的中枢在于坚执诚信和株连，确保居品安全和环保交替。汽车企业更应苦守说念德底线，不以捐躯居品性量为代价裁汰本钱，欠亨过骗取花消者来获取短期利益。
比亚迪李云飞：能跟就跟，不要置气翻桌子
而不异对于价钱战问题，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞以为，价钱战跟打牌一样，能跟就跟，不要置气翻桌子。
他暗示，由于每家企业的界限不同，自己情况不一样，因此要量才托付。“寰球不要应用花消者，要抵花消者好少许”，李云飞提议，“寰球之前王人涨过价，是以接下来在一些年度大改款的时期和新址品推出来的时期，要把价钱的下调辩论进去”。
对于竞争、“卷”
对于行业内竞争以及“卷”问题，比亚迪、广汽以及赛力斯等企业也共享了各自见识。
比亚迪王传福：卷是市集竞争，积极拥抱智商胜出
领先，对于“卷”，王传福称其是市集竞争，积极拥抱智商胜出。
他指出，“卷”是市集竞争，是当然轨则，无须战抖，惟有积极拥抱、参与智商信得过在竞争中走出来。
他暗示，连年来，中国新动力汽车在国度政策教养下发生了揭地掀天的变化，中国自主品牌在时间普及、产业链建树、居品开采、市集营销等各方面也获取了长足的越过。需要驻守的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其中枢是市集竞争。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国度撑起中国品牌，打造全国第一品牌。”
比亚迪李云飞：但愿奇瑞离比亚迪越近越好，可以帮比亚迪摊派焚烧力
而对于竞争敌手方面，李云飞谈及奇瑞时暗示但愿奇瑞越近越好。
李云飞称，当前国内车企竞争的太历害了，各式明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面上不了台面王人有。
奇瑞本年上半年增速相称快，很多维度王人越过了比亚迪，何况奇瑞新一代的居品相称可以，营销也作念的是有声有色。
奇瑞将来两年会加速推出新址品，但愿奇瑞唐突看到比亚迪的背影，能作念到中国的第二。
李云飞还称但愿奇瑞离比亚迪越近越好，这么可以帮比亚迪摊派焚烧力。
广汽董事长曾庆洪：内卷不是办法，提议“油电同权”
“卷流量”过度，水军太多
不外，广汽董事长曾庆洪则更关驻守前车企“卷流量”过度问题，他以为‘内卷下去不是办法。’企业的策划是什么？是盈利。而盈利的主张是什么？是为国度和社会作念孝顺，缴税、创造行状契机。但如今，裁人的情况如何？”
他指出将来市集应该是多动力结构，要坚执遥远主义，在系动力汽车占有率达到50%时，要商讨鼓动“油电同权”措施，守旧传统企业升级转型，平衡新动力与燃油车发展节律。
他提议，在汽车派司、购车适度和花消补贴等方面，商讨如何守旧新动力汽车以及混动等多动力容颜的并行发展。
他还暗示当前部分车企“卷流量”过度，进行抹黑营销，违规法律，“水军太多了，弗成信”。
长安汽车朱华荣：“卷”是良币结束劣币，意味着追求不凡
对于竞争，长安汽车董事长朱华荣暗示，“卷是良币结束劣币的时常经过，是行业快速转头良性竞争的最好容颜”。卷意味着追求不凡，鼓动中国品牌的新高度，已毕用户利益最大化，为用户创造价值。
朱华荣还辱弄称，行业卷出了四位老夫直播带货，除了他我方外，还有长城魏建军、祥瑞李书福和奇瑞尹同跃。
赛力斯张兴海：接待特斯拉FSD入华
赛力斯董事长张兴海在论坛上谈及特斯拉FSD入华暗示，特斯拉FSD的引入，不仅是对现存格式的一次挑战，更是中国智能网联新动力汽车行业迎来的一次紧要机遇，将促进中国智能网联新动力汽车由智能驾驶到自动驾驶的跃迁。
“特斯拉进中国，有东说念主问我中国的新动力汽车还活得下去吗？我其时说特斯拉进中国一定是善事，一定会促进和加速中国新动力汽车的发展。其实比亚迪今天成为新动力汽车全球第一，我个东说念主见识，特斯拉促进的效果。”
他以为，特斯拉自动驾驶参加中国也会促进和加速中国汽车产业智能驾驶，尽头是自动驾驶的进一步加速迭代升级买球下单平台，加速发展，要不了五年，中国也会成为全球智能驾驶或者自动驾驶的第一。