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文 | 光子星球足球投注app

"是我闭明塞聪瞎了眼"，谈赶早年投资汽车业务的旧事，周鸿祎悔青了肠子。 

其时碰劲新能源车的风口，周鸿祎不想错过"广阔的立异性契机"。在寻找投资对象时，发轫筛选掉了一批" PPT 造车"的企业，然后像蔚小理等已成名不需要投资的企业也 pass 掉，终末摆在他眼前的只剩两家：哪吒和零跑。

最终采选哪吒的原因是因为不可爱零跑的名字，周鸿祎觉得"从零起步"的寓意不太好。 

接下来的故事大家都很闇练了，周鸿祎躬行下场频频刷脸造势也没能扭转哪吒的颓势，而零跑则一飞冲天，活成了高攀不起的神气。

据零跑汽车公布的销量数据，10 月托付量达 38177 台，同比增长 109.7%，聚会多月创造月托付史上新高。10 月份，零跑订单量相同刷新纪录，单月订单量跳跃 42000 台，C10、C11、C16 三款车型订单一谈过万。

这亦然零跑聚会三个月踏进新势力品牌前三，且销量均踏入 3 万俱乐部。本年前十个月，零跑累计销量跳跃 20 万台，同比增速接近翻倍，增速远超其他车企。

至此，造车新势力已基本造成"两超多强"的样式：设想、鸿蒙智行双雄量价都遥遥当先，而零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪等玩家也连接致力于追逐，这其中，零跑正在稳稳已毕"领跑"的趋势。

最新数据自大，2024 年第 44 周（10 月 28 日 -11 月 3 日）销量榜中，零跑以 8400 台销量再夺"探花"，与第二名问界仅有 200 台差距。

在本年不仅赶快闯过月销一万和两万的"隆替线"，更已毕了对蔚来和小鹏等新势力老老迈的反超，谈及这个在客岁还名不见经传的二线新势力品牌，大多数东谈主和业界敌手们一样懵圈，只可对其冠以黑马、逆袭等标签。

事实上，一步步面面俱到的零跑，顺利早已有迹可循。

摸着设想过河，零跑作念到了"豪华平权"

在设想充分考证了增程式的可行性后，巨额车企赶快跟上，这其中零跑毫无疑问是杰出人物。

廉价高配是零跑的权贵本性，尤其是对设想的齐备"复刻"，也为其获取了"半价设想"的名称。举例设想汽车强调家具是"挪动的家"，主打车辆欢快性、大空间和场景适配性，而零跑 C10 也相同对准家庭用户，防备欢快的乘坐体验和开阔空间，戮力于成为"年青东谈主更设想的家"。

相同的增程式能源，收支无几的空间和设立，相似的使用体验，但 C10 价钱却不及设想 L7 的一半。这为预算有限又可爱设想汽车的用户，提供了一个无法终止的条款。

零跑董事长朱明江曾直言，"零跑 C10 的每一个细节都向设想 L7 学习。在了解用户需求、家具的操控欢快性、车机自大方式等方面，设想都值得咱们学习。"

而定位 6 座中大型 SUV 的 C16，相同径直对标了设想 L8，除了大空间和第三排，C16 连外不雅和内饰都进一步向设想 L8 看都，价钱也相同唯有 L8 一半。

10 月底，零跑发布了 D16 底盘性能调校采购公式，天然官方并未露出提太多信息，但按照零跑对家具定名的顺序来看，业界广博预测这将是一款对标设想 L9 和问界 M9，同期配备 CDC 悬架的全尺寸高端 SUV。

天然这一丝受到无为诟病，但在国内阛阓，"请安"和"复刻"从来都是最妥当且行之有用的路线。从早年腾讯在即时通信和游戏限制的发财，到智高手机时期小米等厂商对苹果的"请安"，再到新能源风口，一众车企对特斯拉师法对标，都充分考证了什么叫一本万利的生意模式。

毕竟成王败寇，在懆急的竞争中活下去长久才是第一要务。而相识了基本盘后，企业有的是时辰和资金来进行本身护城河的挖掘打造，这一丝小米相同是个明证。

值得防备的是，师法设想的并非唯有零跑一家，能顺利体刻下销量之上的却少之又少，除了零跑照确凿方方面面都学到"精髓"以外，极致性价比亦然必不成少的身分。

同期比拟设想，零跑的家具线更为丰富，刻下旗下有 T03、C01、C10、C11、C16 五款车型，粉饰小型车、中大型车、中型 SUV、中大型 SUV，售价区间为 4.99 万 -20.98 万元。

天然事物均有两面性，号称良心的性价比不仅大幅压缩了零跑的利润空间，也为而后的高端化转型带来重重绝交。

零跑 2024 年上半年财报自大，毛利率仅为 1.1%，远远低于"蔚小理"的 12.2%、14%、19.5%。好在跟着销量的束缚攀升，这一数据也在得到连接改善。

小心得不像一个新势力

零跑出身之初并不被看好，相较其他一众新势力，零跑并莫得互联网基因，也虚浮本身私有亮点。用当下阛阓习用的话语，"零跑莫得故事可讲"，这省略亦然以前周鸿祎莫得采选零跑的原因之一。

事实上，从时期到家具再到渠谈与营销，稳字当头的零跑简直显得像个异类。

搞时期出身的朱明江，在创立零跑时仍是年近 50，相较其他新势力掌门东谈主，是彻头彻尾的"宿将"。而宿将带兵，平素持重一个行稳致远。

不同于其他新势力起步时采选代工场进行互助，零跑和传统车企一样高度心疼自主研发，其中三电时期、智驾系统致使车规级 AI 芯片均是全域自研。同期零跑也领有我方的工场，能够将分娩门径的把抓和措置紧紧抓在手中。这亦然零跑能已毕极致性价比的进犯原因。

在家具定位上，零跑从一运转就以愈加求实的格调对准中低端阛阓，防备车辆的续航里程、空间、设立等实用性能，其"好而不贵"的策略与传统车企的想路高度契合。零跑的家具迭代也相对稳健，更多是对现存车型进行优化阅兵，而极端常推出全新车型。

用度插足方面，零跑在新势力中亦然终点"吝啬"的存在。比拟蔚小理每年百亿级别的研发插足，零跑 2023 年研发插足仅有 19.2 亿元，和哪吒一同处于垫底的存在。朱明江莫得在本年随从潮水躬行下场吆喝，零跑也相同在营销方面四肢一丝，与其他新势力遮天盖地的宣传造成明显对比。

朱江明曾暗意我方和零跑这些年"相称勤俭"，"唯有在提供比同业更廉价钱的同期，还能提供更高质地，能力糊口下来。"

互联网基因更强的新势力，在销售渠谈上经常侧重线上销售和直营模式，零跑则汲取了传统车企习用的经销商模式，摒弃 8 月 31 日，零跑共有 653 家门店，包括 169 家零跑中心，304 家体验中心，180 家管事中心，提供了更方便的购车和售后管事体验。

2023 年 10 月，零跑与 Stellantis 集团共同建造中国汽车行业首个反向结伙公司——"零跑国际"，负责零跑汽车在全球阛阓的出口、销售和当地分娩。这被视作零跑在国外布局和销售提效上进一步增速。

全方面的稳，也为保守的零跑带来了不利影响，除了前文所提到的高端化转型愈发曲折外，零跑的智能时期推崇仍是权贵逾期于同业，在忽地者越来越垂青智驾确当下，这将成为零跑的一大制肘。

要作念下一个比亚迪

近期，零跑迎来新的策略东风：国度要求公事车更新优先采选国产新能源车，且采购比例需达 30% 以上，同期公事车采购限价 18 万元。这为零跑和比亚迪等车企带来广阔商机，潜在阛阓达 150 万辆并将连接增长。

零跑在公事车限制早有布局。此前零跑已进入了广东、江苏、湖南、四川等地政府的公约供货目次，本年 7 月，C01 和 C11 行政版车型在浙江省直机关插足使用。政府订单将是零跑另一条相识增长弧线。

策略东风和本年销量大幅猛增，让零跑眼神看向了更远的星辰大海。朱明江对零跑设定的永恒指标，是展望未来月销量将达 30 万台，年销量 400 万台，力求成为"寰宇级电动车企业"。关于年销 400 万台这一指标，朱江明解说谈，年销 400 万台是全球前十名电动车企的"门槛"。

这话要放在两年前，可能会被觉得是信口胡言，但在当下，总能创造古迹的零跑似乎一切皆有可能。

不难发现，零跑可能从一运转就并没将我方放在新势力的位置上，或者说，零跑追逐的指标，一直是比亚迪。

未来零跑计算将分两步走，向下粉饰 10 万 -15 万元价钱带，朝上探索以 20 万元价钱带。2025 年，零跑将推出 B 系列车型，主要面向 10 万 -15 万元阛阓，而 2026 年的家具则更多聚焦在 20 万元傍边的阛阓。

总体来看，零跑的契机许多，弱势也相同隆起足球投注app，至于还能"领跑"多久，谜底只可留给时辰了。