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国际商报记者 汤莉

中国新能源汽车出口陆续保持强盛增势。来自中国汽车工业协会的数据显现，本年前2个月，中国新能源汽车出口达28.2万辆，同比增长54.5%。在2024年，中国新能源汽车出口量初次羁系200万辆大关。

行家新能源汽车市集的繁盛需求，以及中国新能源汽车产业的茂密发展和中国汽车品牌行家影响力的显赫陶冶，不停为中国新能源汽车出海注入强盛能源。

从市集需求看，行家汽车行业的电气化程度将络续股东。尽管部分市集的耗尽者对电动汽车持不雅望格调，但罗兰贝格臆想，行家纯电汽车的数目将飞速增长。到2040年，纯电汽车占行家新车市集的份额有望跨越六成。

需要防备的是，不同市集的电气化程度发达不一。若欧盟陆续解任面前的限定，欧洲有望在十年内罢了汽车的全面电气化；到2040年，中国纯电汽车的市集份额或达七大概，好意思国的这一比例将达到38%，行家其他地区为50%。

“电气化正在改换汽车行业的竞争口头与谈话权体系。”罗兰贝格行家高档合伙东说念主、亚洲区汽车业务认真东说念主郑赟暗示，行家的汽车产业将愈发依赖中国提供的原材料。零部件分类、供应链以及办法市集也在发生结构性转动。燃油车零部件收入将有所下落，电动车能源系统、电板、用于高档驾驶辅助系统（ADAS）和自动化处分有缱绻的电子电气（E/E）系统及部件的收入将络续增长。

在电气化以外，多极化、自动化、互联化也被以为是行家汽车行业的转型趋势。罗兰贝格于近日发布的《蓄势而行：2040年行家汽车行业远景预测》评释，要点接头了启动汽车市集变革的枢纽身分。

评释以为，多极化主要体现为“南北市集”的分化，其在新车销售中体现得尤为显赫。几近“足够”的欧洲、北好意思、日韩等发达国度的新车销售市集或将趋于停滞致使略有萎缩，中国、印度、拉丁好意思洲以偏激他“行家南边”市集的新车销售总量则将显赫加多，需要行家汽车行业积极探索新策略来加以应付。举座而言，2025年至2040年，行家汽车销量的年均增长率臆想为1.1%，与2010年至2019年2.4%的年均增长率比拟一经“腰斩”。

罗兰贝格以为，往常分享出行处分有缱绻的使用将有一定增长，但其多是动作私家车出行的补充而非替代，且增长将主要策划在大城市区域，因此分享出行的增速将不足此前预期，对行家汽车销量的影响相对较小。

同期，自动化与互联化的不停发展也将重塑汽车行业，软件的紧迫性将卓绝硬件。到2040年，果然总共新车齐将基于软件界说汽车（SDV）的观念，即车辆的构建将围绕软件平台来张开。这将改换对供应链的需求，催生新的交易模式，并加快行业变革，进而改换传统汽车制造商和供应商的价值链及收入开端。基于此，行业企业亟须精确把抓策略要点，以确保增漫空间。罗兰贝格臆想，到2040年，行家前20大供应商中的中国供应商数目将从2家加多至6家。

罗兰贝格提出，汽车主机厂可通过硬件圭臬化模块化、软件平台化、与生态内玩家雅致引诱等多种举措络续优化业务，成立“护城河”。

“传统国际车企领有雅致的品牌形象和庞杂的出产及分销汇注，但确乎需要提高成果。如若传统国际车企从根底上改换策略，如更好地行使硬件圭臬化和软件平台化，就有可能在老本上重拾竞争力。这将推动2040年行家汽车市集竞争新口头的变成，届时总共市集参与者均有契机罢了增长。”罗兰贝格行家合伙东说念主时帅如是指出。

行业变局催渴望遇，但中国新能源汽车出海也靠近贸易摩擦升级等挑战。为防控风险，郑赟提出，企业作念好市集布局遴荐足球投注app，深远了解办法市集情况，幸免过度依赖单一市集；辅助多元供应链，在行家限制内寻找多个供应商，确保零部件供应的剖析性，并在国外建厂的同期积极培育当地的供应链企业，提高土产货化采购比例；秉承生动引诱的策略，可与办法市集当地有影响力的企业成立合伙公司，借助对方的资源和渠说念上风更好地融入当地市集，并散布风险；成立风险预警机制和联系预案，提高企业的救急反应智力。