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也曾的手机霸主诺基亚，在智高东谈主机的冲击下，说倒就倒了。如本日产汽车爆出惊天大雷，距离倒下只剩下一年傍边的时候。

这令东谈主难以置信，但实践即是这样泼辣，日产汽车也许即是汽车行业的诺基亚。

1. 距离倒下只剩一年傍边

手脚日本汽车产业的代表性车企，日车最近的操作让外界为之忌惮：

日产文告削减20%公共产能，并在公共边界内裁人 9000 东谈主；出售我方所握有的三菱10%的股份，以筹集运营资金；

CEO内田诚带头，科罚委员会成员紧随自后，一谈王人削减50%的薪酬；需求外部投资者，尽快得到资金补充……

这些措施不像是一般性泛泛的主义动作，而是面对升天之前渴望收拢终末一根救命稻草。日产汽车果然依然这样到了这个地步了吗？

事实上，日产的近况依然终点严重。现在，穆迪依然把日产的评级从沉稳退换为负面，惠誉也给日产打出了“BBB-”的信用评级。

据英国金融时报从日产里面高管获取的音问，日产账上的额现款流，只够扶持这家日本企业12-14个月的时候。

换而言之，要是一年之后莫得新的资金进来，日产这家领有90年多年历史的汽车巨头，很有可能就会因为资金链断裂，而堕入停业清理的泥潭。

2. 造车不赢利甚而还亏钱

这并非日产初度堕入停业危急，1999年它依然遭逢过一次。

过去日产差点就倒闭，如故法国雷诺伸出援手，拿出大王人资金投资入场，将之救出水火。

时隔25年，日产再度堕入停业危急，这一次早就跟日产糟蹋的雷诺，在本人王人难保的情况下，不仅不会再伸出援手，何况还思上树拔梯，出售其所握有的部分日产股权。

就连雷诺王人思摒弃这个烂背负，可见日产情况之严重。

数据显露，日产2024上半财年（4月至9月），交易利润出现暴跌，只消329.08亿日元，同比减少90.2%；

交易利润率骤降至0.5%，客岁同时还高达5.6%；净利润只消192.23亿日元，与客岁同时数千亿比较暴跌94%。

更令日产颓唐的是，第二财季（7月至9月）已进程盈转亏了，净亏蚀93亿日元，与客岁同时1907亿日元的净利润比较，暴跌约105%。

难过三个月，不仅不赢利还亏钱，让日产怎样赓续活下去？

3. 日本汽车帝国薄暮到来

日产崩溃的最径直原因，即是在中好意思两个最攻击的阛阓均遭逢惨败。

财报显露，客岁4月至9月，日产在北好意思赚了2413亿日元，占了日产举座交易利润七成以上。而本年同时，日产在北好意思竟然大亏41亿日元。

为怎样此毫不疏通？日产我方作死。

跟着策略扶握，混动车成了许多好意思国度庭购车的首选。可日产竟然决定在好意思全线停售混动汽车，转而鼎力践诺leaf纯电车型，白白将阛阓送给了丰田和本田。

而在中国阛阓，日产则更惨。2018年日产在华销量高达156.4万辆，创造历史新高。

但是到了2023年，日产在华只卖出79.3万辆，五年消除了一半。

本年前10个月，日产在华一共才卖了55.8万辆，同比大跌9.98%。这意味着，本年日产在华销量可能只消70万辆傍边。

日产电气化、智能化转型门径从容，旗下车型越来越逾期于期间，被中国脉土品牌居品远远卓绝，不再受中国虚耗者爱重。

手脚日本最为优秀的三家车企丰田、本田、日产被誉为“日系三杰”。

在燃油车期间，这三家车企飞奔于公共汽车阛阓，助力日本成为名副其实的汽车强国。

但跟着日产冉冉没落和倒下，日产三杰便只剩下丰田和本田。何况，“两田”的日子其实也不好过。

日本点错科技树，继承了中好意思王人不玩的氢动力汽车足球赌注软件，被电气化和智能化汽车期间烧毁。日产的倒下仅仅个运转，日本汽车帝国的薄暮，也许依然不远。